Nhận định, soi kèo Vegalta Sendai vs Jubilo Iwata, 11h00 ngày 23/3: Điểm tựa sân nhà

Để kiểm soát, quản lý hài hòa về mặt sử dụng tần số giữa các thiết bị, luôn cần có sự xuất hiện của các chuyên viên kiểm soát và xử lý can nhiễu tần số.

Chuyên viên kiểm soát tần số là những người nắm giữ nguồn tài nguyên vô hình, thiếu họ cả xã hội sẽ vận hành lỗi nhịp. Dù ở bất kỳ quốc gia nào, tần số vô tuyến điện luôn được coi là một nguồn tài nguyên đặc biệt quan trọng.

Đặc thù của tần số vô tuyến điện nằm ở chỗ, đây là nguồn tài nguyên hữu hạn, càng sử dụng và khai thác lại càng có giá trị. Việc kiểm soát, quản lý để đảm bảo sự hài hòa về mặt sử dụng tần số giữa các thiết bị cũng không hề đơn giản. Chính vì vậy, tần số vô tuyến điện còn được xem là nguồn tài nguyên… quý hơn cả vàng.

Hơn nữa, Việt Nam hiện có gần 120 triệu thuê bao di động với mạng 4G-LTE được triển khai rộng khắp, cùng hàng triệu thiết bị vô tuyến điện. Các thiết bị này được sử dụng để phục vụ cho nhiều nghiệp vụ khác nhau, từ di động tới hàng không, hàng hải, thông tin vệ tinh, phát thanh truyền hình,… Trong bối cảnh đó, việc kiểm soát và xử lý can nhiễu thông tin vô tuyến ngày càng đóng vai trò quan trọng.

Những người kiểm soát nguồn tài nguyên vô hình

Chia sẻ với phóng viên, anh Tùng cho biết trước khi làm công tác tham mưu về kiểm soát tần số, anh đã có một thời gian dài đảm nhiệm vị trí chuyên viên kiểm soát và xử lý can nhiễu các hệ thống thông tin vô tuyến điện.

Công việc thường ngày của một chuyên viên như anh là dùng phương tiện kỹ thuật để giám sát việc sử dụng tần số của các mạng thông tin vô tuyến.

Các chuyên viên kiểm soát tần số đang lắp đặt trạm kiểm soát bán cố định tại Hội nghị thượng đỉnh Mỹ - Triều.

Muốn làm được điều đó, Vũ Sơn Tùng và đồng nghiệp sẽ sử dụng hệ thống trạm kiểm soát được bố trí rải rác khắp cả nước để kiểm tra, giám sát việc chấp hành quy định của pháp luật về sử dụng tần số vô tuyến điện.

Ngoài giám sát sử dụng tần số, chuyên viên của Cục Tần số phải chủ động xác định các nguy cơ can nhiễu, có biện pháp xử lý kịp thời nhằm đảm bảo an toàn thông tin vô tuyến điện. Đây là điều thường xuyên xảy ra bởi trong quá trình hoạt động, các đài vô tuyến có thể gây nhiễu cho nhau dẫn tới mất kết nối hoặc mất an toàn thông tin vô tuyến.

Theo anh Tùng, các sự cố phổ biến thường được nhắc tới là nhiễu thông tin di động, mạng dùng riêng và phát thanh truyền hình, nhiễu tần số cứu hộ, cứu nạn, phòng chống lụt bão, điều hành hàng không, các đài điện báo quốc gia và mạng an ninh, quốc phòng.

Anh Vũ Sơn Tùng - chuyên viên phòng Kiểm soát tần số (Cục Tần số Vô tuyến điện - Bộ TT&TT).

Nguyên nhân gây can nhiễu thường đến từ việc sử dụng tần số và thiết bị vô tuyến sai quy định, thiết bị gặp sự cố hoặc sử dụng các thiết bị nhập lậu có tần số không phù hợp với quy hoạch. Để xử lý mỗi vụ việc nêu trên, các chuyên viên của Cục phải tổ chức kiểm soát, đo tham số tại đài bị nhiễu bằng thiết bị chuyên dụng, sau đó định hướng và truy tìm nguồn gây nhiễu. Đây là công việc thường nhật của một chuyên viên tần số, rất thầm lặng nhưng mang nhiều ý nghĩa.

Chiến sĩ thầm lặng tại Hội nghị thượng đỉnh Mỹ - Triều

Bên cạnh công tác kiểm soát và xử lý can nhiễu thường ngày, một nhiệm vụ quan trọng khác của những chuyên viên như anh Vũ Sơn Tùng là phối hợp kiểm soát và xử lý can nhiễu tại những sự kiện lớn như các kỳ Đại hội Đảng, APEC hay mới đây là Hội nghị thượng đỉnh Mỹ Triều vừa được tổ chức tại Hà Nội.

Tại những sự kiện quan trọng đó, các thiết bị vô tuyến được sử dụng với mật độ rất lớn của nhiều đơn vị khác nhau và trong cùng một không gian hẹp. Khi mật độ thiết bị vô tuyến điện quá lớn, tình trạng tắc nghẽn tín hiệu rất dễ xảy ra.

Lúc này, các chuyên viên phải xác định nguyên nhân và tìm biện pháp xử lý can nhiễu nhằm đảm bảo cho hệ thống vô tuyến hoạt động thông suốt.

Anh Vũ Sơn Tùng (người thứ 3 từ bên phải) tại buổi kiểm tra hoạt động của Trung tâm báo chí trong Hội nghị thượng đỉnh Mỹ - Triều năm 2019.

Khi được hỏi về kỷ niệm đáng nhớ nhất, anh Tùng nhớ lại, trong quá trình đảm bảo an toàn cho Hội nghị thượng đỉnh Mỹ Triều, nhóm công tác của anh gặp phải tình huống mạng Wi-Fi công cộng tại Trung tâm báo chí của Hội nghị bị can nhiễu. Sự cố khiến nhiều phóng viên báo chí quốc tế gặp khó khăn trong truyền tải tin, bài về Hội nghị và hình ảnh, đất nước, con người Việt Nam đến với cộng đồng thế giới.

Nguyên nhân của sự cố được xác định là do các thiết bị phát Wi-Fi cá nhân được sử dụng với mật độ cao. Bên cạnh đó, mạng Wi-Fi tại Trung tâm báo chí còn vô tình bị ảnh hưởng bởi một số thiết bị chế áp.

Sau khi xác định nguyên nhân, tổ công tác đã phối hợp với Cục Tác chiến điện tử để điều chỉnh công suất, vị trí đặt thiết bị và cường độ chế áp. Điều này phải thực hiện sao cho vừa đảm bảo được việc áp chế các vật thể bay không người lái (UAV) nhưng cũng không để gây nhiễu đến mạng Wi-Fi của Trung tâm báo chí.

Nhờ việc xử lý nguồn gây nhiễu và hành động điều phối nói trên, mạng Wi-Fi tại Trung tâm báo chí sớm hoạt động trở lại bình thường. Qua đó, tổ công tác quản lý tần số đã góp phần thể hiện năng lực kỹ thuật của Việt Nam khi tổ chức những sự kiện quốc tế.

Người đầu tiên dùng UAV kiểm soát và xử lý can nhiễu tại Việt Nam

Thành công nổi bật nhất của anh Tùng và những người cộng sự trong năm qua là việc dùng máy bay không người lái (drone) để kiểm soát và xử lý can nhiễu. Đây cũng là lần đầu tiên UAV được sử dụng để kiểm soát và xử lý nhiễu tại Việt Nam. Khó khăn lớn nhất khi xử lý can nhiễu cho hệ thống vô tuyến điện hàng không là điểm bị nhiễu nằm ở một vị trí cụ thể trong không gian.

Anh Tùng là người trực tiếp thực hiện việc dùng drone để kiểm soát can nhiễu tại Việt Nam.

Do đó, để tiếp cận vị trí bị nhiễu, các anh em trong tổ công tác của Cục Tần số phải nghiên cứu việc sử dụng thiết bị bay không người lái. Chuyến bay UAV đầu tiên để kiểm soát và xử lý nhiễu có độ cao chỉ 200m, mang theo thiết bị đo chỉ 200g. Đến nay, tổ công tác đã thiết kế được UAV mang vật nặng tới 6kg và xử lý thành công các sự cố ở độ cao lên tới 500m. Với kết quả này, phương pháp xử lý can nhiễu dùng UAV của anh Tùng đã được nhân rộng, triển khai ở nhiều nơi trên cả nước.

Là cá nhân điển hình tiên tiến của Cục Tần số Vô tuyến điện, anh Vũ Sơn Tùng chính là hình ảnh đại diện cho những chuyên viên đang thực hiện công tác kiểm soát, quản lý tần số tại Việt Nam.

Trọng Đạt

(Nguồn video: Tiktok)

Sự việc xảy ra vào sáng 7/9 trên QL3 thuộc địa phận TP. Thái Nguyên, được chính camera hành trình của một trong hai "nhân vật chính" ghi lại.

Trong lúc tuyến đường này đang ùn tắc, các phương tiện phải xếp hàng thì một chiếc ô tô bán tải "nhoi" lên từ làn khẩn cấp, ép container có gắn camera hành trình phải nhường đường. Không phải tay vừa, lái xe container sau đó cũng trả đũa theo đúng cách mà chiếc bán tải vừa làm.

Sau khi đăng tải video, cả hai tài xế đã nhận được "mưa gạch" từ cộng đồng mạng vì hành vi lái xe kiểu coi thường pháp luật và xem thường tính mạng người khác.

Container vượt ẩu, đè xe đối diện suýt xuống mương

(Nguồn video: Mạng XH Giao thông)

Tình huống xảy ra vào khoảng giờ chiều 7/9 trên một tuyến đường đèo trên QL18, đoạn qua địa phận xã Dực Yên, huyện Đầm Hà, Quảng Ninh. Hình ảnh được trích xuất từ camera hành trình gắn trên ô tô tải.

Vào thời điểm trên, chiếc xe này đang lưu thông trên đường đèo dốc. Khi đến một đoạn cua khuất tầm nhìn, tài xế một phen “đứng tim” khi phát hiện phía trước xuất hiện một xe container đang lấn làn vượt lên.

Đáng nói, tình huống diễn ra bất ngờ tại đoạn cua khuất, đồng thời khu vực đường có vạch kẻ liền màu vàng không cho pháp các xe lấn làn khiến tài xế ô tô bị bất ngờ. Người này sau đó chỉ kịp đạp phanh và cho xe né sát vào lề đường, sát mép mương thoát nước, tránh vụ va chạm,

Xe máy sang đường kiểu "đường của tao" khiến container phanh cháy đường

 (Nguồn: Phạm Lộc)

Tình huống rất nguy hiểm xảy ra vào chiều 4/9 tại thị xã Phổ Yên (Thái Nguyên) khi một chiếc xe máy chở 2 người băng qua một ngã tư, suýt va chạm với container. 

Đáng nói, xe container đã sớm phát hiện ra xe máy và chủ động còi từ xa, thế nhưng chiếc xe máy này vẫn không giảm tốc độ, băng qua ngã tư như không có chuyện gì. Container này sau đó đã phải phanh "cháy đường" để tránh va chạm.

Một số tình huống "cướp đường" khác được ghi nhận gần đây:

Bán tải cố tình "đè" xe con để quay đầu

(Nguồn video: Cù Văn Trung)

Container vượt đèn đỏ rẽ trái, tạt đầu xe con

 (Nguồn video: Nguyễn An)

Xe Toyota Corolla Altis chuyển làn như "ngáo" khiến xe tải phải đổi lộ trình

(Nguồn: Mạng XH Giao thông)

Hoàng Hiệp(tổng hợp)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nóng trên đường: Ngao ngán khi 'đụng độ' với vật nuôi trên đường

Những vật nuôi như trâu, bò hay chó xuất hiện bất ngờ trên đường luôn đặt lái xe vào những tình huống nguy hiểm, nguy cơ cao dẫn tới tai nạn giao thông.

Xe điện tiếp tục tăng trưởng mạnh trong bối cảnh dung lượng thị trường xe hơi của EU giảm 24%

Tháng 7 năm 2019, xe máy xăng chiếm 63,4% thị phần. Đến tháng 7 năm 2020, con số này đã giảm xuống còn 59,8% và vào tháng 7 năm 2021, là 59,0%.

Số liệu đăng ký xe lắp động cơ diesel cũng giảm khoảng 20%, chỉ còn 166 nghìn xe so với 207 nghìn xe cùng kỳ năm ngoái.

Trong khi đó, số lượng đăng ký mới xe điện (gồm cả xe plugin hybrid) đạt 125 nghìn xe, tăng 49 nghìn chiếc so với cùng kỳ năm trước.

Doanh số bán xe tại Châu Âu tháng 7/2021 chia theo phân khúc

Xe mới bán chạy nhất ở châu Âu trong tháng 7 năm 2021 là Dacia Sandero với doanh số 20.446 chiếc, theo sau là Volkswagen Golf (19.425 chiếc), Toyota Yaris (18.858 chiếc), VW Polo (17.343 chiếc) và VW T-Roc (16.496 căn).

Trong khi đó, mẫu xe plug-in hybrid bán chạy nhất là Ford Kuga với 4.247 lượt đăng ký, đánh bại Peugeot 3008 (3.039 chiếc) và Volvo XC40 (2.931 chiếc).

Đối với xe chạy hoàn toàn bằng điện, VW ID.3 dẫn đầu thị trường với 5.433 lượt đăng ký, xếp trước Renault Zoe với doanh số 3.976 xe, Kia Niro (3.953) và Skoda Enyaq iV (3.649).

Nhà phân tích toàn cầu Felipe Munoz của JATO Dynamics cho biết: “Người tiêu dùng tiếp tục phản ứng tích cực với các ưu đãi đi kèm theo xe điện, điều này đã làm cho những phương tiện EV trở nên cạnh tranh hơn về giá cả”.

Theo Báo Giao thông

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Các nước cấp biển số riêng cho xe điện: Dễ nhận diện, dễ quản lý

Để nhận diện ô tô điện, mỗi quốc gia trên thế giới có nhiều quy định nhận diện khác nhau, tập trung chủ yếu ở biển số và ngoại thất xe.